AFTER SS5 - ARDTUN 1
LENGTH - 2.62
103 CLASSIFIED
STAGE CLASSIFICATION OVERALL CLASSIFICATION
Pos No. Driver
Vehicle		 Cls Cls
Pos		 Time Diff
Fastest
(Prev)		 Pos No. Driver
Vehicle		 Cls Cls
Pos		 Total
Stage
Time		 Pen Total
Time		 Diff
Fastest
(Prev)
1 10 T. BARDY
NISSAN		 D 1 2:49 **:**
(**:**)		 1 1 C. DUFFY
FORD		 D 1 26:56   26:56 **:**
(**:**)
2 1 C. DUFFY
FORD		 D 2 2:51 +0:02
(+0:02)		 2 10 T. BARDY
NISSAN		 D 2 27:06   27:06 +0:10
(+0:10)
3 4 J. COPE
SUBARU		 D 3 2:52 +0:03
(+0:01)		 3 3 D. HARPER
BMW		 D 3 27:45   27:45 +0:49
(+0:39)
4 11 P. TAYLOR
FORD		 D 4 2:54 +0:05
(+0:02)		 4 7 J. MACCRONE
FORD		 B 1 27:48   27:48 +0:52
(+0:03)
5 5 E. O'DONNELL JNR
FORD		 D 5 2:55 +0:06
(+0:01)		 5 9 L. GALLAGHER
SUBARU		 D 4 27:48   27:48 +0:52
(**:**)
= 8 J. MOUNSEY
MITSUBISHI		 D 6 2:55 +0:06
(**:**)		 6 5 E. O'DONNELL JNR
FORD		 D 5 27:51   27:51 +0:55
(+0:03)
7 3 D. HARPER
BMW		 D 7 2:57 +0:08
(+0:02)		 7 8 J. MOUNSEY
MITSUBISHI		 D 6 28:08   28:08 +1:12
(+0:17)
= 6 T. PYE
SUBARU		 D 8 2:57 +0:08
(**:**)		 8 16 B. BIRD
VAUXHALL		 D 7 28:45   28:45 +1:49
(+0:37)
= 9 L. GALLAGHER
SUBARU		 D 9 2:57 +0:08
(**:**)		 9 22 C. HAIGH
FORD		 C 1 28:48   28:48 +1:52
(+0:03)
10 7 J. MACCRONE
FORD		 B 1 2:58 +0:09
(+0:01)		 10 6 T. PYE
SUBARU		 D 8 28:50   28:50 +1:54
(+0:02)
= 16 B. BIRD
VAUXHALL		 D 10 2:58 +0:09
(**:**)		 11 39 J. CRESSEY
BMW		 D 9 28:53   28:53 +1:57
(+0:03)
12 19 A. GARDINER
FORD		 D 11 2:59 +0:10
(+0:01)		 12 32 I. CHADWICK
HONDA		 B 2 28:56   28:56 +2:00
(+0:03)
13 14 D. WEIR
FORD		 C 1 3:00 +0:11
(+0:01)		 13 4 J. COPE
SUBARU		 D 10 28:58   28:58 +2:02
(+0:02)
14 26 A. TAYLOR
SUBARU		 D 12 3:01 +0:12
(+0:01)		 14 26 A. TAYLOR
SUBARU		 D 11 29:10   29:10 +2:14
(+0:12)
15 21 A. INGLIS
MITSUBISHI		 D 13 3:03 +0:14
(+0:02)		 15 11 P. TAYLOR
FORD		 D 12 29:11   29:11 +2:15
(+0:01)
16 17 D. MACDONALD
MITSUBISHI		 D 14 3:04 +0:15
(+0:01)		 16 25 D. MILLER
SUBARU		 D 13 29:14   29:14 +2:18
(+0:03)
= 27 R. COOK
SUBARU		 D 15 3:04 +0:15
(**:**)		 17 17 D. MACDONALD
MITSUBISHI		 D 14 29:19   29:19 +2:23
(+0:05)
= 29 J. MORRISON
MITSUBISHI		 D 16 3:04 +0:15
(**:**)		 18 21 A. INGLIS
MITSUBISHI		 D 15 29:21   29:21 +2:25
(+0:02)
19 23 G. WILLCOCK
OPEL		 C 2 3:05 +0:16
(+0:01)		 19 19 A. GARDINER
FORD		 D 16 29:24   29:24 +2:28
(+0:03)
= 25 D. MILLER
SUBARU		 D 17 3:05 +0:16
(**:**)		 20 15 S. CRESSEY
FORD		 D 17 29:34   29:34 +2:38
(+0:10)
= 39 J. CRESSEY
BMW		 D 18 3:05 +0:16
(**:**)		 21 38 M. TARBUTT
PEUGEOT		 C 2 29:47   29:47 +2:51
(+0:13)
22 15 S. CRESSEY
FORD		 D 19 3:06 +0:17
(+0:01)		 22 29 J. MORRISON
MITSUBISHI		 D 18 29:50   29:50 +2:54
(+0:03)
= 22 C. HAIGH
FORD		 C 3 3:06 +0:17
(**:**)		 23 23 G. WILLCOCK
OPEL		 C 3 29:55   29:55 +2:59
(+0:05)
= 37 N. MORGAN
FORD		 C 4 3:06 +0:17
(**:**)		 24 33 A. KIRBY
SUBARU		 D 19 29:58   29:58 +3:02
(+0:03)
25 33 A. KIRBY
SUBARU		 D 20 3:07 +0:18
(+0:01)		 25 27 R. COOK
SUBARU		 D 20 30:01   30:01 +3:05
(+0:03)
26 12 T. STELL
MITSUBISHI		 D 21 3:08 +0:19
(+0:01)		 26 44 A. MATHIESON
SUBARU		 D 21 30:04   30:04 +3:08
(+0:03)
= 36 C. RUTHERFORD
HONDA		 C 5 3:08 +0:19
(**:**)		 27 12 T. STELL
MITSUBISHI		 D 22 30:07   30:07 +3:11
(+0:03)
28 28 J. BAIRD
MITSUBISHI		 D 22 3:09 +0:20
(+0:01)		 28 103 S. PATERSON
VAUXHALL		 C 4 30:19   30:19 +3:23
(+0:12)
29 34 S. RONALDSON
MG		 D 23 3:10 +0:21
(+0:01)		 29 37 N. MORGAN
FORD		 C 5 30:23   30:23 +3:27
(+0:04)
= 38 M. TARBUTT
PEUGEOT		 C 6 3:10 +0:21
(**:**)		 30 34 S. RONALDSON
MG		 D 23 30:33   30:33 +3:37
(+0:10)
= 52 D. HOLLAND
FORD		 C 7 3:10 +0:21
(**:**)		 31 52 D. HOLLAND
FORD		 C 6 30:35   30:35 +3:39
(+0:02)
32 32 I. CHADWICK
HONDA		 B 2 3:11 +0:22
(+0:01)		 32 88 M. KESSON
VAUXHALL		 B 3 30:43   30:43 +3:47
(+0:08)
= 55 J. WOODWARD
FORD		 C 8 3:11 +0:22
(**:**)		 33 36 C. RUTHERFORD
HONDA		 C 7 30:52   30:52 +3:56
(+0:09)
= 102 C. FISHER
HONDA		 C 9 3:11 +0:22
(**:**)		 34 14 D. WEIR
FORD		 C 8 30:54   30:54 +3:58
(+0:02)
35 44 A. MATHIESON
SUBARU		 D 24 3:12 +0:23
(+0:01)		 35 57 E. MACKAY
PEUGEOT		 B 4 30:55   30:55 +3:59
(+0:01)
= 67 R. HUNTER
PEUGEOT		 C 10 3:12 +0:23
(**:**)		 36 60 G. SCHONEVILLE
HONDA		 B 5 31:04   31:04 +4:08
(+0:09)
= 69 A. WOODWARD
PEUGEOT		 C 11 3:12 +0:23
(**:**)		 37 28 J. BAIRD
MITSUBISHI		 D 24 31:17   31:17 +4:21
(+0:13)
38 24 J. RINTOUL
MITSUBISHI		 D 25 3:13 +0:24
(+0:01)		 38 86 A. SMITH
FORD		 H5 1 31:26   31:26 +4:30
(+0:09)
39 41 A. BROWN
CITROEN		 B 3 3:14 +0:25
(+0:01)		 39 24 J. RINTOUL
MITSUBISHI		 D 25 31:30   31:30 +4:34
(+0:04)
40 57 E. MACKAY
PEUGEOT		 B 4 3:15 +0:26
(+0:01)		 40 61 A. CAMERON
SUBARU		 D 26 31:31   31:31 +4:35
(+0:01)
= 86 A. SMITH
FORD		 H5 1 3:15 +0:26
(**:**)		 41 41 A. BROWN
CITROEN		 B 6 31:33   31:33 +4:37
(+0:02)
= 98 S. RUTHERFORD
PEUGEOT		 C 12 3:15 +0:26
(**:**)		 42 56 T. GRAHAM
FORD		 D 27 31:41   31:41 +4:45
(+0:08)
43 59 D. TAYLOR
FORD		 B 5 3:16 +0:27
(+0:01)		 43 77 K. DUNN
PEUGEOT		 B 7 31:41   31:41 +4:45
(**:**)
= 103 S. PATERSON
VAUXHALL		 C 13 3:16 +0:27
(**:**)		 44 71 G. GALLAGHER
MITSUBISHI		 D 28 30:42 1:00 31:42 +4:46
(+0:01)
45 31 S. MORRISON
FORD		 C 14 3:17 +0:28
(+0:01)		 45 49 M. STORRAR
TOYOTA		 B 8 31:45   31:45 +4:49
(+0:03)
= 60 G. SCHONEVILLE
HONDA		 B 6 3:17 +0:28
(**:**)		 46 76 S. THOMPSON
VAUXHALL		 A 1 31:45   31:45 +4:49
(**:**)
= 68 R. SYKES
CITROEN		 B 7 3:17 +0:28
(**:**)		 47 55 J. WOODWARD
FORD		 C 9 31:45   31:45 +4:49
(**:**)
= 108 R. SPINK
FORD		 C 15 3:17 +0:28
(**:**)		 48 109 H. MOORE
LOTUS		 A 2 31:46   31:46 +4:50
(+0:01)
49 48 D. THWAITES
FORD		 D 26 3:19 +0:30
(+0:02)		 49 108 R. SPINK
FORD		 C 10 32:04   32:04 +5:08
(+0:18)
= 56 T. GRAHAM
FORD		 D 27 3:19 +0:30
(**:**)		 50 72 S. DAVIDSON
FORD		 C 11 32:06   32:06 +5:10
(+0:02)
= 64 S. MARRIOTT
SUBARU		 D 28 3:19 +0:30
(**:**)		 51 84 D. INGRAM
AUSTIN		 A 3 32:07   32:07 +5:11
(+0:01)
52 76 S. THOMPSON
VAUXHALL		 A 1 3:20 +0:31
(+0:01)		 52 62 M. PAGE
BMW		 D 29 32:07   32:07 +5:11
(**:**)
53 54 J. MARSHALL
FORD		 D 29 3:21 +0:32
(+0:01)		 53 98 S. RUTHERFORD
PEUGEOT		 C 12 32:12   32:12 +5:16
(+0:05)
54 88 M. KESSON
VAUXHALL		 B 8 3:22 +0:33
(+0:01)		 54 45 B. EDWARDS
DARRIAN		 C 13 32:15   32:15 +5:19
(+0:03)
55 71 G. GALLAGHER
MITSUBISHI		 D 30 3:23 +0:34
(+0:01)		 55 59 D. TAYLOR
FORD		 B 9 31:17 1:00 32:17 +5:21
(+0:02)
56 72 S. DAVIDSON
FORD		 C 16 3:24 +0:35
(+0:01)		 56 93 N. MACPHAIL
FORD		 C 14 32:36   32:36 +5:40
(+0:19)
57 45 B. EDWARDS
DARRIAN		 C 17 3:25 +0:36
(+0:01)		 57 65 L. COWAN
FORD		 C 15 32:44   32:44 +5:48
(+0:08)
= 62 M. PAGE
BMW		 D 31 3:25 +0:36
(**:**)		 58 96 J. MCDOWALL
HILLMAN		 H3 1 32:44   32:44 +5:48
(**:**)
59 65 L. COWAN
FORD		 C 18 3:27 +0:38
(+0:02)		 59 54 J. MARSHALL
FORD		 D 30 32:37 0:10 32:47 +5:51
(+0:03)
= 82 M. DAVEY
FORD		 B 9 3:27 +0:38
(**:**)		 60 31 S. MORRISON
FORD		 C 16 32:49   32:49 +5:53
(+0:02)
= 118 Z. HANCOCK
MINI		 A 2 3:27 +0:38
(**:**)		 61 82 M. DAVEY
FORD		 B 10 32:59   32:59 +6:03
(+0:10)
= 120 S. WILSHIRE
VAUXHALL		 B 10 3:27 +0:38
(**:**)		 62 120 S. WILSHIRE
VAUXHALL		 B 11 33:10   33:10 +6:14
(+0:11)
63 96 J. MCDOWALL
HILLMAN		 H3 1 3:28 +0:39
(+0:01)		 63 85 I. NOBLE
FORD		 D 31 33:16   33:16 +6:20
(+0:06)
= 109 H. MOORE
LOTUS		 A 3 3:28 +0:39
(**:**)		 64 74 F. GRAY
PEUGEOT		 C 17 33:25   33:25 +6:29
(+0:09)
65 75 J. PEDEN
HONDA		 C 19 3:29 +0:40
(+0:01)		 65 73 D. CALVERT
FORD		 C 18 33:26   33:26 +6:30
(+0:01)
= 84 D. INGRAM
AUSTIN		 A 4 3:29 +0:40
(**:**)		 66 104 G. HALLEY
FORD		 C 19 33:32   33:32 +6:36
(+0:06)
67 61 A. CAMERON
SUBARU		 D 32 3:30 +0:41
(+0:01)		 67 69 A. WOODWARD
PEUGEOT		 C 20 33:35   33:35 +6:39
(+0:03)
= 74 F. GRAY
PEUGEOT		 C 20 3:30 +0:41
(**:**)		 68 75 J. PEDEN
HONDA		 C 21 33:53   33:53 +6:57
(+0:18)
69 51 M. HEALER
FORD		 H4 1 3:31 +0:42
(+0:01)		 69 100 K. LOMAX
SUBARU		 D 32 33:59   33:59 +7:03
(+0:06)
= 100 K. LOMAX
SUBARU		 D 33 3:31 +0:42
(**:**)		 70 99 D. RILEY
MITSUBISHI		 D 33 34:06   34:06 +7:10
(+0:07)
71 77 K. DUNN
PEUGEOT		 B 11 3:34 +0:45
(+0:03)		 71 78 A. BRODIE
FORD		 B 12 34:13   34:13 +7:17
(+0:07)
= 78 A. BRODIE
FORD		 B 12 3:34 +0:45
(**:**)		 72 79 P. MERRILLS
HONDA		 C 22 34:17   34:17 +7:21
(+0:04)
73 73 D. CALVERT
FORD		 C 21 3:35 +0:46
(+0:01)		 73 102 C. FISHER
HONDA		 C 23 34:18   34:18 +7:22
(+0:01)
= 104 G. HALLEY
FORD		 C 22 3:35 +0:46
(**:**)		 74 89 J. MILLER
FORD		 B 13 34:23   34:23 +7:27
(+0:05)
75 89 J. MILLER
FORD		 B 13 3:37 +0:48
(+0:02)		 75 105 N. REDFORD
HONDA		 B 14 34:25   34:25 +7:29
(+0:02)
= 93 N. MACPHAIL
FORD		 C 23 3:37 +0:48
(**:**)		 76 107 B. FRASER
HILLMAN		 H3 2 34:31   34:31 +7:35
(+0:06)
77 105 N. REDFORD
HONDA		 B 14 3:38 +0:49
(+0:01)		 77 48 D. THWAITES
FORD		 D 34 34:26 0:10 34:36 +7:40
(+0:05)
78 107 B. FRASER
HILLMAN		 H3 2 3:40 +0:51
(+0:02)		 78 112 K. CHARLES
FORD		 C 24 34:39   34:39 +7:43
(+0:03)
79 66 M. STANDEN
PEUGEOT		 B 15 3:42 +0:53
(+0:02)		 79 51 M. HEALER
FORD		 H4 1 34:42   34:42 +7:46
(+0:03)
= 92 R. MEYNELL
MINI		 A 5 3:42 +0:53
(**:**)		 80 90 G. MILNE
AUDI		 D 35 35:01   35:01 +8:05
(+0:19)
= 112 K. CHARLES
FORD		 C 24 3:42 +0:53
(**:**)		 81 118 Z. HANCOCK
MINI		 A 4 35:04   35:04 +8:08
(+0:03)
82 90 G. MILNE
AUDI		 D 34 3:43 +0:54
(+0:01)		 82 67 R. HUNTER
PEUGEOT		 C 25 35:11   35:11 +8:15
(+0:07)
= 117 M. BOOTH
FORD		 D 35 3:43 +0:54
(**:**)		 83 94 J. FAIRBAIRNS
VAUXHALL		 A 5 35:19   35:19 +8:23
(+0:08)
84 49 M. STORRAR
TOYOTA		 B 16 3:48 +0:59
(+0:05)		 84 66 M. STANDEN
PEUGEOT		 B 15 35:23   35:23 +8:27
(+0:04)
= 79 P. MERRILLS
HONDA		 C 25 3:48 +0:59
(**:**)		 85 92 R. MEYNELL
MINI		 A 6 35:24   35:24 +8:28
(+0:01)
= 99 D. RILEY
MITSUBISHI		 D 36 3:48 +0:59
(**:**)		 86 68 R. SYKES
CITROEN		 B 16 35:41   35:41 +8:45
(+0:17)
87 85 I. NOBLE
FORD		 D 37 3:49 +1:00
(+0:01)		 87 64 S. MARRIOTT
SUBARU		 D 36 36:17   36:17 +9:21
(+0:36)
88 114 M. BEECH
PEUGEOT		 C 26 3:52 +1:03
(+0:03)		 88 50 G. WRIGHT
NISSAN		 C 26 36:43   36:43 +9:47
(+0:26)
89 111 R. STOKER
HONDA		 B 17 3:55 +1:06
(+0:03)		 89 117 M. BOOTH
FORD		 D 37 36:33 1:00 37:33 +10:37
(+0:50)
90 94 J. FAIRBAIRNS
VAUXHALL		 A 6 3:57 +1:08
(+0:02)		 90 119 P. BECKETT
SUBARU		 D 38 37:50   37:50 +10:54
(+0:17)
91 119 P. BECKETT
SUBARU		 D 38 4:00 +1:11
(+0:03)		 91 110 B. MACPHAIL
MITSUBISHI		 D 39 38:02   38:02 +11:06
(+0:12)
92 110 B. MACPHAIL
MITSUBISHI		 D 39 4:08 +1:19
(+0:08)		 92 81 M. NEWSON
MG		 C 27 38:49   38:49 +11:53
(+0:47)
93 81 M. NEWSON
MG		 C 27 4:09 +1:20
(+0:01)		 93 95 T. THOMPSON
VAUXHALL		 H5 2 39:45   39:45 +12:49
(+0:56)
94 113 S. SUNDERLAND
AUSTIN		 A 7 4:13 +1:24
(+0:04)		 94 116 A. BLOWER
AUSTIN		 A 7 42:22   42:22 +15:26
(+2:37)
95 116 A. BLOWER
AUSTIN		 A 8 4:20 +1:31
(+0:07)		 95 113 S. SUNDERLAND
AUSTIN		 A 8 42:35   42:35 +15:39
(+0:13)
96 95 T. THOMPSON
VAUXHALL		 H5 2 4:52 +2:03
(+0:32)		 96 111 R. STOKER
HONDA		 B 17 41:13 2:40 43:53 +16:57
(+1:18)
97 20 S. LOCKHART
MITSUBISHI		 D 40 7:49 +5:00
(+2:57)		 97 114 M. BEECH
PEUGEOT		 C 28 42:23 2:00 44:23 +17:27
(+0:30)
= 53 A. MCLAUGHLIN
NISSAN		 D 41 7:49 +5:00
(**:**)		 98 43 C. MACLEAN
FORD		 C 29 49:00   49:00 +22:04
(+4:37)
99 91 D. TAIT
PEUGEOT		 B 18 7:58 +5:09
(+0:09)		 99 53 A. MCLAUGHLIN
NISSAN		 D 40 50:47   50:47 +23:51
(+1:47)
= 115 D. SIMISTER
FORD		 B 19 7:58 +5:09
(**:**)		 100 20 S. LOCKHART
MITSUBISHI		 D 41 51:46   51:46 +24:50
(+0:59)
101 43 C. MACLEAN
FORD		 C 28 8:00 +5:11
(+0:02)		 101 91 D. TAIT
PEUGEOT		 B 18 52:48   52:48 +25:52
(+1:02)
= 50 G. WRIGHT
NISSAN		 C 29 8:00 +5:11
(**:**)		 102 101 I. STEWART
AUSTIN		 A 9 56:11   56:11 +29:15
(+3:23)
103 101 I. STEWART
AUSTIN		 A 9 8:20 +5:31
(+0:20)		 103 115 D. SIMISTER
FORD		 B 19 59:30 3:20 1:02:50 +35:54
(+6:39)

© rally management systems limited 2012