AFTER SS1 - MISHNISH LOCHS 1
LENGTH - 6.77
144 CLASSIFIED
STAGE CLASSIFICATION OVERALL CLASSIFICATION
Pos No. Driver
Vehicle		 Cls Cls
Pos		 Time Diff
Fastest
(Prev)		 Pos No. Driver
Vehicle		 Cls Cls
Pos		 Total
Stage
Time		 Pen Total
Time		 Diff
Fastest
(Prev)
1 3 J. MACCRONE
FORD		 D 1 7:14 **:**
(**:**)		 1 3 J. MACCRONE
FORD		 D 1 7:14   7:14 **:**
(**:**)
2 1 C. DUFFY
SKODA		 D 2 7:19 +0:05
(+0:05)		 2 1 C. DUFFY
SKODA		 D 2 7:19   7:19 +0:05
(+0:05)
3 10 D. MCGEEHAN
MINI		 D 3 7:33 +0:19
(+0:14)		 3 10 D. MCGEEHAN
MINI		 D 3 7:33   7:33 +0:19
(+0:14)
4 4 D. HARPER
BMW		 D 4 7:37 +0:23
(+0:04)		 4 4 D. HARPER
BMW		 D 4 7:37   7:37 +0:23
(+0:04)
5 5 J. MOUNSEY
MITSUBISHI		 D 5 7:41 +0:27
(+0:04)		 5 5 J. MOUNSEY
MITSUBISHI		 D 5 7:41   7:41 +0:27
(+0:04)
6 11 L. GALLAGHER
SUBARU		 D 6 7:43 +0:29
(+0:02)		 6 11 L. GALLAGHER
SUBARU		 D 6 7:43   7:43 +0:29
(+0:02)
7 22 M. TARBUTT
SUBARU		 D 7 7:51 +0:37
(+0:08)		 7 22 M. TARBUTT
SUBARU		 D 7 7:51   7:51 +0:37
(+0:08)
8 7 J. COPE
SUBARU		 D 8 7:54 +0:40
(+0:03)		 8 7 J. COPE
SUBARU		 D 8 7:54   7:54 +0:40
(+0:03)
9 6 T. PYE
SUBARU		 D 9 7:57 +0:43
(+0:03)		 9 6 T. PYE
SUBARU		 D 9 7:57   7:57 +0:43
(+0:03)
10 38 J. MARSHALL
SUBARU		 D 10 7:58 +0:44
(+0:01)		 10 38 J. MARSHALL
SUBARU		 D 10 7:58   7:58 +0:44
(+0:01)
11 8 T. BARDY
FORD		 D 11 7:59 +0:45
(+0:01)		 11 8 T. BARDY
FORD		 D 11 7:59   7:59 +0:45
(+0:01)
12 9 J. MACGILLIVRAY
SUBARU		 D 12 8:00 +0:46
(+0:01)		 12 9 J. MACGILLIVRAY
SUBARU		 D 12 8:00   8:00 +0:46
(+0:01)
13 14 D. BOGIE
FORD		 D 13 8:01 +0:47
(+0:01)		 13 14 D. BOGIE
FORD		 D 13 8:01   8:01 +0:47
(+0:01)
14 40 J. RINTOUL
HYUNDAI		 D 14 8:02 +0:48
(+0:01)		 14 40 J. RINTOUL
HYUNDAI		 D 14 8:02   8:02 +0:48
(+0:01)
15 25 F. BARLOW
FORD		 B 1 8:03 +0:49
(+0:01)		 15 43 S. THOMPSON
FORD		 C 1 8:03   8:03 +0:49
(+0:01)
= 43 S. THOMPSON
FORD		 C 1 8:03 +0:49
(**:**)		 16 25 F. BARLOW
FORD		 B 1 8:03   8:03 +0:49
(**:**)
17 36 S. MORRISON
FORD		 C 2 8:04 +0:50
(+0:01)		 17 36 S. MORRISON
FORD		 C 2 8:04   8:04 +0:50
(+0:01)
18 31 R. HUNTER
PEUGEOT		 C 3 8:05 +0:51
(+0:01)		 18 31 R. HUNTER
PEUGEOT		 C 3 8:05   8:05 +0:51
(+0:01)
19 45 D. MOON
FORD		 C 4 8:07 +0:53
(+0:02)		 19 45 D. MOON
FORD		 C 4 8:07   8:07 +0:53
(+0:02)
20 58 G. WHITE
PEUGEOT		 B 2 8:08 +0:54
(+0:01)		 20 58 G. WHITE
PEUGEOT		 B 2 8:08   8:08 +0:54
(+0:01)
21 53 B. EDWARDS
DARRIAN		 D 15 8:09 +0:55
(+0:01)		 21 53 B. EDWARDS
DARRIAN		 D 15 8:09   8:09 +0:55
(+0:01)
22 32 R. MARSHALL
FORD		 C 5 8:10 +0:56
(+0:01)		 22 32 R. MARSHALL
FORD		 C 5 8:10   8:10 +0:56
(+0:01)
23 37 J. MORRISON
MITSUBISHI		 D 16 8:11 +0:57
(+0:01)		 23 37 J. MORRISON
MITSUBISHI		 D 16 8:11   8:11 +0:57
(+0:01)
= 69 L. HASTINGS
SUBARU		 D 17 8:11 +0:57
(**:**)		 24 69 L. HASTINGS
SUBARU		 D 17 8:11   8:11 +0:57
(**:**)
25 16 A. GARDINER
FORD		 D 18 8:14 +1:00
(+0:03)		 25 18 D. WEIR
FORD		 C 6 8:14   8:14 +1:00
(+0:03)
= 18 D. WEIR
FORD		 C 6 8:14 +1:00
(**:**)		 26 16 A. GARDINER
FORD		 D 18 8:14   8:14 +1:00
(**:**)
27 17 J. CRESSEY
BMW		 D 19 8:15 +1:01
(+0:01)		 27 17 J. CRESSEY
BMW		 D 19 8:15   8:15 +1:01
(+0:01)
28 46 S. PROUD
SUBARU		 D 20 8:16 +1:02
(+0:01)		 28 46 S. PROUD
SUBARU		 D 20 8:16   8:16 +1:02
(+0:01)
= 56 J. MCDOWALL
SUBARU		 D 21 8:16 +1:02
(**:**)		 29 56 J. MCDOWALL
SUBARU		 D 21 8:16   8:16 +1:02
(**:**)
30 44 G. MCKNIGHT
FORD		 C 7 8:17 +1:03
(+0:01)		 30 44 G. MCKNIGHT
FORD		 C 7 8:17   8:17 +1:03
(+0:01)
31 30 P. GIBSON
MITSUBISHI		 D 22 8:18 +1:04
(+0:01)		 31 30 P. GIBSON
MITSUBISHI		 D 22 8:18   8:18 +1:04
(+0:01)
32 47 T. GRAHAM
MITSUBISHI		 D 23 8:19 +1:05
(+0:01)		 32 47 T. GRAHAM
MITSUBISHI		 D 23 8:19   8:19 +1:05
(+0:01)
33 15 B. BIRD
VAUXHALL		 D 24 8:20 +1:06
(+0:01)		 33 15 B. BIRD
VAUXHALL		 D 24 8:20   8:20 +1:06
(+0:01)
= 35 M. CONSTANTINE
VAUXHALL		 B 3 8:20 +1:06
(**:**)		 34 35 M. CONSTANTINE
VAUXHALL		 B 3 8:20   8:20 +1:06
(**:**)
35 52 A. BROWN
PEUGEOT		 B 4 8:21 +1:07
(+0:01)		 35 52 A. BROWN
PEUGEOT		 B 4 8:21   8:21 +1:07
(+0:01)
36 50 K. DUNN
VAUXHALL		 C 8 8:23 +1:09
(+0:02)		 36 51 D. THWAITES
FORD		 D 25 8:23   8:23 +1:09
(+0:02)
= 51 D. THWAITES
FORD		 D 25 8:23 +1:09
(**:**)		 37 50 K. DUNN
VAUXHALL		 C 8 8:23   8:23 +1:09
(**:**)
38 23 C. HAIGH
FORD		 C 9 8:24 +1:10
(+0:01)		 38 23 C. HAIGH
FORD		 C 9 8:24   8:24 +1:10
(+0:01)
39 26 G. WILLCOCK
OPEL		 C 10 8:28 +1:14
(+0:04)		 39 26 G. WILLCOCK
OPEL		 C 10 8:28   8:28 +1:14
(+0:04)
= 48 C. MACLEAN
FORD		 C 11 8:28 +1:14
(**:**)		 40 48 C. MACLEAN
FORD		 C 11 8:28   8:28 +1:14
(**:**)
41 73 B. WATSON
MITSUBISHI		 D 26 8:31 +1:17
(+0:03)		 41 73 B. WATSON
MITSUBISHI		 D 26 8:31   8:31 +1:17
(+0:03)
42 55 J. HALL
PROTON		 A 1 8:33 +1:19
(+0:02)		 42 55 J. HALL
PROTON		 A 1 8:33   8:33 +1:19
(+0:02)
43 28 D. TAYLOR
MITSUBISHI		 D 27 8:36 +1:22
(+0:03)		 43 28 D. TAYLOR
MITSUBISHI		 D 27 8:36   8:36 +1:22
(+0:03)
44 87 S. MACBETH
MITSUBISHI		 D 28 8:38 +1:24
(+0:02)		 44 87 S. MACBETH
MITSUBISHI		 D 28 8:38   8:38 +1:24
(+0:02)
45 12 E. O'DONNELL
FORD		 H 1 8:39 +1:25
(+0:01)		 45 80 J. WOODWARD
FORD		 C 12 8:39   8:39 +1:25
(+0:01)
= 42 D. WHITE
SUBARU		 D 29 8:39 +1:25
(**:**)		 46 12 E. O'DONNELL
FORD		 H 1 8:39   8:39 +1:25
(**:**)
= 63 D. THOMPSON
VAUXHALL		 A 2 8:39 +1:25
(**:**)		 47 42 D. WHITE
SUBARU		 D 29 8:39   8:39 +1:25
(**:**)
= 80 J. WOODWARD
FORD		 C 12 8:39 +1:25
(**:**)		 48 63 D. THOMPSON
VAUXHALL		 A 2 8:39   8:39 +1:25
(**:**)
49 82 A. MCDOWALL
OPEL		 D 30 8:40 +1:26
(+0:01)		 49 82 A. MCDOWALL
OPEL		 D 30 8:40   8:40 +1:26
(+0:01)
50 24 I. CHADWICK
HONDA		 C 13 8:41 +1:27
(+0:01)		 50 24 I. CHADWICK
HONDA		 C 13 8:41   8:41 +1:27
(+0:01)
= 65 C. WOODCOCK
PROTON		 A 3 8:41 +1:27
(**:**)		 51 66 N. MACPHAIL
FORD		 C 14 8:41   8:41 +1:27
(**:**)
= 66 N. MACPHAIL
FORD		 C 14 8:41 +1:27
(**:**)		 52 65 C. WOODCOCK
PROTON		 A 3 8:41   8:41 +1:27
(**:**)
53 76 L. MACFADYEN
FORD		 D 31 8:42 +1:28
(+0:01)		 53 76 L. MACFADYEN
FORD		 D 31 8:42   8:42 +1:28
(+0:01)
54 71 P. BECKETT
SUBARU		 D 32 8:43 +1:29
(+0:01)		 54 71 P. BECKETT
SUBARU		 D 32 8:43   8:43 +1:29
(+0:01)
= 103 G. MORRISON
SUBARU		 D 33 8:43 +1:29
(**:**)		 55 103 G. MORRISON
SUBARU		 D 33 8:43   8:43 +1:29
(**:**)
56 59 S. PATERSON
VAUXHALL		 B 5 8:44 +1:30
(+0:01)		 56 59 S. PATERSON
VAUXHALL		 B 5 8:44   8:44 +1:30
(+0:01)
57 20 S. SINCLAIR
MITSUBISHI		 D 34 8:46 +1:32
(+0:02)		 57 20 S. SINCLAIR
MITSUBISHI		 D 34 8:46   8:46 +1:32
(+0:02)
= 70 M. STORRAR
MORRIS		 C 15 8:46 +1:32
(**:**)		 58 70 M. STORRAR
MORRIS		 C 15 8:46   8:46 +1:32
(**:**)
= 74 N. RINTOUL
SKODA		 B 6 8:46 +1:32
(**:**)		 59 74 N. RINTOUL
SKODA		 B 6 8:46   8:46 +1:32
(**:**)
= 78 A. MACARTHUR
TALBOT		 C 16 8:46 +1:32
(**:**)		 60 78 A. MACARTHUR
TALBOT		 C 16 8:46   8:46 +1:32
(**:**)
61 79 N. MORGAN
FORD		 C 17 8:47 +1:33
(+0:01)		 61 79 N. MORGAN
FORD		 C 17 8:47   8:47 +1:33
(+0:01)
= 109 G. DILLON
HONDA		 C 18 8:47 +1:33
(**:**)		 62 109 G. DILLON
HONDA		 C 18 8:47   8:47 +1:33
(**:**)
63 29 S. RONALDSON
FORD		 D 35 8:48 +1:34
(+0:01)		 63 29 S. RONALDSON
FORD		 D 35 8:48   8:48 +1:34
(+0:01)
64 81 R. SPINK
FORD		 C 19 8:51 +1:37
(+0:03)		 64 81 R. SPINK
FORD		 C 19 8:51   8:51 +1:37
(+0:03)
65 33 J. MCQUILLAN
MITSUBISHI		 D 36 8:52 +1:38
(+0:01)		 65 33 J. MCQUILLAN
MITSUBISHI		 D 36 8:52   8:52 +1:38
(+0:01)
66 34 P. JOHNSON
OPEL		 C 20 8:53 +1:39
(+0:01)		 66 34 P. JOHNSON
OPEL		 C 20 8:53   8:53 +1:39
(+0:01)
= 83 T. GRAY
FORD		 B 7 8:53 +1:39
(**:**)		 67 83 T. GRAY
FORD		 B 7 8:53   8:53 +1:39
(**:**)
68 158 S. DODDS
VAUXHALL		 A 4 8:56 +1:42
(+0:03)		 68 158 S. DODDS
VAUXHALL		 A 4 8:56   8:56 +1:42
(+0:03)
69 97 F. GRAY
BMW		 D 37 8:57 +1:43
(+0:01)		 69 160 R. MATHIESON
SUBARU		 D 37 8:57   8:57 +1:43
(+0:01)
= 160 R. MATHIESON
SUBARU		 D 38 8:57 +1:43
(**:**)		 70 97 F. GRAY
BMW		 D 38 8:57   8:57 +1:43
(**:**)
71 57 D. HOLLAND
FORD		 C 21 8:58 +1:44
(+0:01)		 71 116 M. BOOTH
FORD		 C 21 8:58   8:58 +1:44
(+0:01)
= 116 M. BOOTH
FORD		 C 22 8:58 +1:44
(**:**)		 72 57 D. HOLLAND
FORD		 C 22 8:58   8:58 +1:44
(**:**)
73 64 N. FEENEY
SUBARU		 D 39 8:59 +1:45
(+0:01)		 73 64 N. FEENEY
SUBARU		 D 39 8:59   8:59 +1:45
(+0:01)
74 95 K. HALL
FORD		 C 23 9:01 +1:47
(+0:02)		 74 95 K. HALL
FORD		 C 23 9:01   9:01 +1:47
(+0:02)
75 75 T. HYND
RENAULT		 C 24 9:02 +1:48
(+0:01)		 75 90 I. NOBLE
FORD		 C 24 9:02   9:02 +1:48
(+0:01)
= 90 I. NOBLE
FORD		 C 25 9:02 +1:48
(**:**)		 76 75 T. HYND
RENAULT		 C 25 9:02   9:02 +1:48
(**:**)
77 98 T. BAKER
TALBOT		 C 26 9:05 +1:51
(+0:03)		 77 111 C. WOODWARD
RENAULT		 C 26 9:05   9:05 +1:51
(+0:03)
= 111 C. WOODWARD
RENAULT		 C 27 9:05 +1:51
(**:**)		 78 98 T. BAKER
TALBOT		 C 27 9:05   9:05 +1:51
(**:**)
79 77 S. LEECH
FORD		 B 8 9:08 +1:54
(+0:03)		 79 77 S. LEECH
FORD		 B 8 9:08   9:08 +1:54
(+0:03)
80 86 N. THOMPSON
VAUXHALL		 B 9 9:09 +1:55
(+0:01)		 80 88 G. HALLEY
FORD		 C 28 9:09   9:09 +1:55
(+0:01)
= 88 G. HALLEY
FORD		 C 28 9:09 +1:55
(**:**)		 81 86 N. THOMPSON
VAUXHALL		 B 9 9:09   9:09 +1:55
(**:**)
82 121 S. IRWIN
VAUXHALL		 B 10 9:11 +1:57
(+0:02)		 82 132 S. ALEXANDER
CITROEN		 B 10 9:11   9:11 +1:57
(+0:02)
= 128 D. BOWNESS
VAUXHALL		 B 11 9:11 +1:57
(**:**)		 83 121 S. IRWIN
VAUXHALL		 B 11 9:11   9:11 +1:57
(**:**)
= 132 S. ALEXANDER
CITROEN		 B 12 9:11 +1:57
(**:**)		 84 148 J. CAMPBELL
MITSUBISHI		 D 40 9:11   9:11 +1:57
(**:**)
= 148 J. CAMPBELL
MITSUBISHI		 D 40 9:11 +1:57
(**:**)		 85 128 D. BOWNESS
VAUXHALL		 B 12 9:11   9:11 +1:57
(**:**)
86 93 G. HOOPER
OPEL		 C 29 9:12 +1:58
(+0:01)		 86 93 G. HOOPER
OPEL		 C 29 9:12   9:12 +1:58
(+0:01)
87 85 H. GRANT
FORD		 C 30 9:13 +1:59
(+0:01)		 87 85 H. GRANT
FORD		 C 30 9:13   9:13 +1:59
(+0:01)
= 135 D. CHAMBERS
FORD		 A 5 9:13 +1:59
(**:**)		 88 135 D. CHAMBERS
FORD		 A 5 9:13   9:13 +1:59
(**:**)
= 138 D. BOOTH
PEUGEOT		 B 13 9:13 +1:59
(**:**)		 89 138 D. BOOTH
PEUGEOT		 B 13 9:13   9:13 +1:59
(**:**)
90 67 A. CAMERON
SUBARU		 D 41 9:14 +2:00
(+0:01)		 90 67 A. CAMERON
SUBARU		 D 41 9:14   9:14 +2:00
(+0:01)
91 104 G. MACVICAR
FORD		 B 14 9:15 +2:01
(+0:01)		 91 104 G. MACVICAR
FORD		 B 14 9:15   9:15 +2:01
(+0:01)
92 72 S. WALKER
SKODA		 C 31 9:17 +2:03
(+0:02)		 92 72 S. WALKER
SKODA		 C 31 9:17   9:17 +2:03
(+0:02)
93 112 K. MACIVER
FORD		 B 15 9:18 +2:04
(+0:01)		 93 112 K. MACIVER
FORD		 B 15 9:18   9:18 +2:04
(+0:01)
94 105 J. SLATER
FORD		 C 32 9:19 +2:05
(+0:01)		 94 108 B. FRASER
HILLMAN		 B 16 9:19   9:19 +2:05
(+0:01)
= 108 B. FRASER
HILLMAN		 B 16 9:19 +2:05
(**:**)		 95 105 J. SLATER
FORD		 C 32 9:19   9:19 +2:05
(**:**)
= 157 S. ARBUTHNOTT
FORD		 C 33 9:19 +2:05
(**:**)		 96 157 S. ARBUTHNOTT
FORD		 C 33 9:19   9:19 +2:05
(**:**)
97 60 J. BRINDLE
BL MINI		 A 6 9:21 +2:07
(+0:02)		 97 60 J. BRINDLE
BL MINI		 A 6 9:21   9:21 +2:07
(+0:02)
= 115 G. MACDONALD
PEUGEOT		 C 34 9:21 +2:07
(**:**)		 98 115 G. MACDONALD
PEUGEOT		 C 34 9:21   9:21 +2:07
(**:**)
99 62 B. MCLELLAND
SUBARU		 D 42 9:23 +2:09
(+0:02)		 99 62 B. MCLELLAND
SUBARU		 D 42 9:23   9:23 +2:09
(+0:02)
= 117 M. HARBOUR
CITROEN		 B 17 9:23 +2:09
(**:**)		 100 117 M. HARBOUR
CITROEN		 B 17 9:23   9:23 +2:09
(**:**)
101 91 G. DEAN
BMW		 D 43 9:26 +2:12
(+0:03)		 101 129 N. MCCARTHY
RENAULT		 C 35 9:26   9:26 +2:12
(+0:03)
= 129 N. MCCARTHY
RENAULT		 C 35 9:26 +2:12
(**:**)		 102 91 G. DEAN
BMW		 D 43 9:26   9:26 +2:12
(**:**)
103 102 M. HEALER
FORD		 H 2 9:27 +2:13
(+0:01)		 103 102 M. HEALER
FORD		 H 2 9:27   9:27 +2:13
(+0:01)
= 145 S. HUDSON
PEUGEOT		 C 36 9:27 +2:13
(**:**)		 104 145 S. HUDSON
PEUGEOT		 C 36 9:27   9:27 +2:13
(**:**)
105 156 B. MACPHAIL
MITSUBISHI		 D 44 9:28 +2:14
(+0:01)		 105 156 B. MACPHAIL
MITSUBISHI		 D 44 9:28   9:28 +2:14
(+0:01)
106 96 I. MOCHRIE
ROVER		 A 7 9:33 +2:19
(+0:05)		 106 96 I. MOCHRIE
ROVER		 A 7 9:33   9:33 +2:19
(+0:05)
= 110 G. MILNE
AUDI		 D 45 9:33 +2:19
(**:**)		 107 110 G. MILNE
AUDI		 D 45 9:33   9:33 +2:19
(**:**)
108 133 A. CLARK
HILLMAN		 B 18 9:35 +2:21
(+0:02)		 108 133 A. CLARK
HILLMAN		 B 18 9:35   9:35 +2:21
(+0:02)
109 149 D. CAMERON
HONDA		 B 19 9:36 +2:22
(+0:01)		 109 149 D. CAMERON
HONDA		 B 19 9:36   9:36 +2:22
(+0:01)
110 113 S. MACFADYEN
MITSUBISHI		 D 46 9:37 +2:23
(+0:01)		 110 113 S. MACFADYEN
MITSUBISHI		 D 46 9:37   9:37 +2:23
(+0:01)
111 119 G. WINDER
NISSAN		 A 8 9:38 +2:24
(+0:01)		 111 119 G. WINDER
NISSAN		 A 8 9:38   9:38 +2:24
(+0:01)
112 101 K. LOMAX
SUBARU		 D 47 9:40 +2:26
(+0:02)		 112 125 B. PRINGLE
SUBARU		 D 47 9:40   9:40 +2:26
(+0:02)
= 125 B. PRINGLE
SUBARU		 D 48 9:40 +2:26
(**:**)		 113 101 K. LOMAX
SUBARU		 D 48 9:40   9:40 +2:26
(**:**)
114 140 H. MACCRONE
VAUXHALL		 B 20 9:44 +2:30
(+0:04)		 114 140 H. MACCRONE
VAUXHALL		 B 20 9:44   9:44 +2:30
(+0:04)
115 139 K. LIVINGSTONE
PEUGEOT		 B 21 9:47 +2:33
(+0:03)		 115 139 K. LIVINGSTONE
PEUGEOT		 B 21 9:47   9:47 +2:33
(+0:03)
116 131 J. MACLEOD
FORD		 C 37 9:49 +2:35
(+0:02)		 116 131 J. MACLEOD
FORD		 C 37 9:49   9:49 +2:35
(+0:02)
117 106 R. EGGER
VAUXHALL		 C 38 9:54 +2:40
(+0:05)		 117 106 R. EGGER
VAUXHALL		 C 38 9:54   9:54 +2:40
(+0:05)
= 130 M. RATCLIFFE
VAUXHALL		 B 22 9:54 +2:40
(**:**)		 118 130 M. RATCLIFFE
VAUXHALL		 B 22 9:54   9:54 +2:40
(**:**)
119 107 J. TILLETT
FORD		 C 39 9:57 +2:43
(+0:03)		 119 107 J. TILLETT
FORD		 C 39 9:57   9:57 +2:43
(+0:03)
= 122 J. NEWBOULD
VAUXHALL		 C 40 9:57 +2:43
(**:**)		 120 122 J. NEWBOULD
VAUXHALL		 C 40 9:57   9:57 +2:43
(**:**)
121 61 G. GALLAGHER
MITSUBISHI		 D 49 10:11 +2:57
(+0:14)		 121 61 G. GALLAGHER
MITSUBISHI		 D 49 10:11   10:11 +2:57
(+0:14)
122 19 S. CLARK
MITSUBISHI		 D 50 10:13 +2:59
(+0:02)		 122 19 S. CLARK
MITSUBISHI		 D 50 10:13   10:13 +2:59
(+0:02)
= 143 P. DARLINGTON
SAAB		 H 3 10:13 +2:59
(**:**)		 123 143 P. DARLINGTON
SAAB		 H 3 10:13   10:13 +2:59
(**:**)
124 141 T. FLEMING
PEUGEOT		 B 23 10:17 +3:03
(+0:04)		 124 141 T. FLEMING
PEUGEOT		 B 23 10:17   10:17 +3:03
(+0:04)
125 146 S. SUNDERLAND
AUSTIN		 A 9 10:25 +3:11
(+0:08)		 125 146 S. SUNDERLAND
AUSTIN		 A 9 10:25   10:25 +3:11
(+0:08)
126 92 D. CALVERT
FORD		 C 41 10:27 +3:13
(+0:02)		 126 92 D. CALVERT
FORD		 C 41 10:27   10:27 +3:13
(+0:02)
127 144 M. BALL
TRIUMPH		 H 4 10:33 +3:19
(+0:06)		 127 144 M. BALL
TRIUMPH		 H 4 10:33   10:33 +3:19
(+0:06)
128 124 D. MACLEAN
PEUGEOT		 B 24 10:34 +3:20
(+0:01)		 128 124 D. MACLEAN
PEUGEOT		 B 24 10:34   10:34 +3:20
(+0:01)
129 142 H. STEEL
FORD		 D 51 10:36 +3:22
(+0:02)		 129 151 G. BROOM
FORD		 C 42 10:36   10:36 +3:22
(+0:02)
= 151 G. BROOM
FORD		 C 42 10:36 +3:22
(**:**)		 130 142 H. STEEL
FORD		 D 51 10:36   10:36 +3:22
(**:**)
131 118 M. GREENBANK
BMW		 C 43 10:54 +3:40
(+0:18)		 131 118 M. GREENBANK
BMW		 C 43 10:54   10:54 +3:40
(+0:18)
= 147 L. THOMAS
ROVER		 A 10 10:54 +3:40
(**:**)		 132 147 L. THOMAS
ROVER		 A 10 10:54   10:54 +3:40
(**:**)
133 150 A. SMITH
NISSAN		 A 11 10:55 +3:41
(+0:01)		 133 150 A. SMITH
NISSAN		 A 11 10:55   10:55 +3:41
(+0:01)
134 126 P. BARRETT
RENAULT		 C 44 10:56 +3:42
(+0:01)		 134 126 P. BARRETT
RENAULT		 C 44 10:56   10:56 +3:42
(+0:01)
135 136 E. BLAIR
TALBOT		 H 5 11:03 +3:49
(+0:07)		 135 136 E. BLAIR
TALBOT		 H 5 11:03   11:03 +3:49
(+0:07)
136 68 M. PAGE
BMW		 D 52 12:14 +5:00
(+1:11)		 136 68 M. PAGE
BMW		 D 52 12:14   12:14 +5:00
(+1:11)
137 21 D. MACDONALD
MITSUBISHI		 D 53 12:17 +5:03
(+0:03)		 137 21 D. MACDONALD
MITSUBISHI		 D 53 12:17   12:17 +5:03
(+0:03)
138 99 M. DAVEY
FORD		 B 25 13:03 +5:49
(+0:46)		 138 99 M. DAVEY
FORD		 B 25 13:03   13:03 +5:49
(+0:46)
139 114 R. MEYNELL
OPEL		 C 45 13:17 +6:03
(+0:14)		 139 114 R. MEYNELL
OPEL		 C 45 13:17   13:17 +6:03
(+0:14)
140 154 B. WATSON
MORRIS		 A 12 13:33 +6:19
(+0:16)		 140 154 B. WATSON
MORRIS		 A 12 13:33   13:33 +6:19
(+0:16)
141 2 P. MACKINNON
SUBARU		 D 54 14:00 +6:46
(+0:27)		 141 2 P. MACKINNON
SUBARU		 D 54 14:00   14:00 +6:46
(+0:27)
= 89 I. CRUDEN
MITSUBISHI		 D 55 14:00 +6:46
(**:**)		 142 159 K. ROBATHAN
FORD		 D 55 14:00   14:00 +6:46
(**:**)
= 100 S. RUTHERFORD
PEUGEOT		 C 46 14:00 +6:46
(**:**)		 143 89 I. CRUDEN
MITSUBISHI		 D 56 14:00   14:00 +6:46
(**:**)
= 159 K. ROBATHAN
FORD		 D 56 14:00 +6:46
(**:**)		 144 100 S. RUTHERFORD
PEUGEOT		 C 46 14:00   14:00 +6:46
(**:**)

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