AFTER SS2 - HILL ROAD / LOCH TUATH
LENGTH - 14.51
144 CLASSIFIED
STAGE CLASSIFICATION OVERALL CLASSIFICATION
Pos No. Driver
Vehicle		 Cls Cls
Pos		 Time Diff
Fastest
(Prev)		 Pos No. Driver
Vehicle		 Cls Cls
Pos		 Total
Stage
Time		 Pen Total
Time		 Diff
Fastest
(Prev)
1 2 P. MACKINNON
SUBARU		 D 1 12:20 **:**
(**:**)		 1 3 J. MACCRONE
FORD		 D 1 19:56   19:56 **:**
(**:**)
2 3 J. MACCRONE
FORD		 D 2 12:42 +0:22
(+0:22)		 2 1 C. DUFFY
SKODA		 D 2 20:15   20:15 +0:19
(+0:19)
3 1 C. DUFFY
SKODA		 D 3 12:56 +0:36
(+0:14)		 3 4 D. HARPER
BMW		 D 3 20:54   20:54 +0:58
(+0:39)
4 4 D. HARPER
BMW		 D 4 13:17 +0:57
(+0:21)		 4 11 L. GALLAGHER
SUBARU		 D 4 21:06   21:06 +1:10
(+0:12)
5 11 L. GALLAGHER
SUBARU		 D 5 13:23 +1:03
(+0:06)		 5 10 D. MCGEEHAN
MINI		 D 5 21:25   21:25 +1:29
(+0:19)
6 6 T. PYE
SUBARU		 D 6 13:34 +1:14
(+0:11)		 6 5 J. MOUNSEY
MITSUBISHI		 D 6 21:26   21:26 +1:30
(+0:01)
7 21 D. MACDONALD
MITSUBISHI		 D 7 13:37 +1:17
(+0:03)		 7 6 T. PYE
SUBARU		 D 7 21:31   21:31 +1:35
(+0:05)
8 5 J. MOUNSEY
MITSUBISHI		 D 8 13:45 +1:25
(+0:08)		 8 9 J. MACGILLIVRAY
SUBARU		 D 8 21:45   21:45 +1:49
(+0:14)
= 9 J. MACGILLIVRAY
SUBARU		 D 9 13:45 +1:25
(**:**)		 9 7 J. COPE
SUBARU		 D 9 21:47   21:47 +1:51
(+0:02)
10 10 D. MCGEEHAN
MINI		 D 10 13:52 +1:32
(+0:07)		 10 43 S. THOMPSON
FORD		 C 1 22:10   22:10 +2:14
(+0:23)
11 7 J. COPE
SUBARU		 D 11 13:53 +1:33
(+0:01)		 11 8 T. BARDY
FORD		 D 10 22:11   22:11 +2:15
(+0:01)
= 20 S. SINCLAIR
MITSUBISHI		 D 12 13:53 +1:33
(**:**)		 12 22 M. TARBUTT
SUBARU		 D 11 22:12   22:12 +2:16
(+0:01)
13 43 S. THOMPSON
FORD		 C 1 14:07 +1:47
(+0:14)		 13 14 D. BOGIE
FORD		 D 12 22:17   22:17 +2:21
(+0:05)
14 8 T. BARDY
FORD		 D 13 14:12 +1:52
(+0:05)		 14 18 D. WEIR
FORD		 C 2 22:30   22:30 +2:34
(+0:13)
15 14 D. BOGIE
FORD		 D 14 14:16 +1:56
(+0:04)		 15 38 J. MARSHALL
SUBARU		 D 13 22:36   22:36 +2:40
(+0:06)
= 18 D. WEIR
FORD		 C 2 14:16 +1:56
(**:**)		 16 40 J. RINTOUL
HYUNDAI		 D 14 22:36   22:36 +2:40
(**:**)
17 22 M. TARBUTT
SUBARU		 D 15 14:21 +2:01
(+0:05)		 17 36 S. MORRISON
FORD		 C 3 22:37   22:37 +2:41
(+0:01)
= 23 C. HAIGH
FORD		 C 3 14:21 +2:01
(**:**)		 18 20 S. SINCLAIR
MITSUBISHI		 D 15 22:39   22:39 +2:43
(+0:02)
19 80 J. WOODWARD
FORD		 C 4 14:22 +2:02
(+0:01)		 19 31 R. HUNTER
PEUGEOT		 C 4 22:42   22:42 +2:46
(+0:03)
20 24 I. CHADWICK
HONDA		 C 5 14:24 +2:04
(+0:02)		 20 32 R. MARSHALL
FORD		 C 5 22:45   22:45 +2:49
(+0:03)
21 17 J. CRESSEY
BMW		 D 16 14:32 +2:12
(+0:08)		 21 23 C. HAIGH
FORD		 C 6 22:45   22:45 +2:49
(**:**)
22 36 S. MORRISON
FORD		 C 6 14:33 +2:13
(+0:01)		 22 37 J. MORRISON
MITSUBISHI		 D 16 22:46   22:46 +2:50
(+0:01)
23 40 J. RINTOUL
HYUNDAI		 D 17 14:34 +2:14
(+0:01)		 23 17 J. CRESSEY
BMW		 D 17 22:47   22:47 +2:51
(+0:01)
24 32 R. MARSHALL
FORD		 C 7 14:35 +2:15
(+0:01)		 24 25 F. BARLOW
FORD		 B 1 22:50   22:50 +2:54
(+0:03)
= 37 J. MORRISON
MITSUBISHI		 D 18 14:35 +2:15
(**:**)		 25 16 A. GARDINER
FORD		 D 18 22:51   22:51 +2:55
(+0:01)
26 16 A. GARDINER
FORD		 D 19 14:37 +2:17
(+0:02)		 26 30 P. GIBSON
MITSUBISHI		 D 19 22:55   22:55 +2:59
(+0:04)
= 30 P. GIBSON
MITSUBISHI		 D 20 14:37 +2:17
(**:**)		 27 45 D. MOON
FORD		 C 7 22:58   22:58 +3:02
(+0:03)
= 31 R. HUNTER
PEUGEOT		 C 8 14:37 +2:17
(**:**)		 28 58 G. WHITE
PEUGEOT		 B 2 22:58   22:58 +3:02
(**:**)
29 38 J. MARSHALL
SUBARU		 D 21 14:38 +2:18
(+0:01)		 29 53 B. EDWARDS
DARRIAN		 D 20 23:00   23:00 +3:04
(+0:02)
30 26 G. WILLCOCK
OPEL		 C 9 14:39 +2:19
(+0:01)		 30 80 J. WOODWARD
FORD		 C 8 23:01   23:01 +3:05
(+0:01)
31 15 B. BIRD
VAUXHALL		 D 22 14:46 +2:26
(+0:07)		 31 24 I. CHADWICK
HONDA		 C 9 23:05   23:05 +3:09
(+0:04)
32 25 F. BARLOW
FORD		 B 1 14:47 +2:27
(+0:01)		 32 15 B. BIRD
VAUXHALL		 D 21 23:06   23:06 +3:10
(+0:01)
33 58 G. WHITE
PEUGEOT		 B 2 14:50 +2:30
(+0:03)		 33 26 G. WILLCOCK
OPEL		 C 10 23:07   23:07 +3:11
(+0:01)
34 45 D. MOON
FORD		 C 10 14:51 +2:31
(+0:01)		 34 46 S. PROUD
SUBARU		 D 22 23:08   23:08 +3:12
(+0:01)
= 53 B. EDWARDS
DARRIAN		 D 23 14:51 +2:31
(**:**)		 35 69 L. HASTINGS
SUBARU		 D 23 23:27   23:27 +3:31
(+0:19)
36 46 S. PROUD
SUBARU		 D 24 14:52 +2:32
(+0:01)		 36 51 D. THWAITES
FORD		 D 24 23:27   23:27 +3:31
(**:**)
37 12 E. O'DONNELL
FORD		 H 1 14:59 +2:39
(+0:07)		 37 48 C. MACLEAN
FORD		 C 11 23:28   23:28 +3:32
(+0:01)
= 160 R. MATHIESON
SUBARU		 D 25 14:59 +2:39
(**:**)		 38 56 J. MCDOWALL
SUBARU		 D 25 23:34   23:34 +3:38
(+0:06)
39 48 C. MACLEAN
FORD		 C 11 15:00 +2:40
(+0:01)		 39 50 K. DUNN
VAUXHALL		 C 12 23:36   23:36 +3:40
(+0:02)
40 51 D. THWAITES
FORD		 D 26 15:04 +2:44
(+0:04)		 40 52 A. BROWN
PEUGEOT		 B 3 23:37   23:37 +3:41
(+0:01)
41 129 N. MCCARTHY
RENAULT		 C 12 15:05 +2:45
(+0:01)		 41 73 B. WATSON
MITSUBISHI		 D 26 23:37   23:37 +3:41
(**:**)
42 73 B. WATSON
MITSUBISHI		 D 27 15:06 +2:46
(+0:01)		 42 12 E. O'DONNELL
FORD		 H 1 23:38   23:38 +3:42
(+0:01)
43 59 S. PATERSON
VAUXHALL		 B 3 15:08 +2:48
(+0:02)		 43 47 T. GRAHAM
MITSUBISHI		 D 27 23:43   23:43 +3:47
(+0:05)
= 82 A. MCDOWALL
OPEL		 D 28 15:08 +2:48
(**:**)		 44 82 A. MCDOWALL
OPEL		 D 28 23:48   23:48 +3:52
(+0:05)
45 61 G. GALLAGHER
MITSUBISHI		 D 29 15:12 +2:52
(+0:04)		 45 59 S. PATERSON
VAUXHALL		 B 4 23:52   23:52 +3:56
(+0:04)
46 50 K. DUNN
VAUXHALL		 C 13 15:13 +2:53
(+0:01)		 46 35 M. CONSTANTINE
VAUXHALL		 B 5 23:53   23:53 +3:57
(+0:01)
47 52 A. BROWN
PEUGEOT		 B 4 15:16 +2:56
(+0:03)		 47 160 R. MATHIESON
SUBARU		 D 29 23:56   23:56 +4:00
(+0:03)
= 69 L. HASTINGS
SUBARU		 D 30 15:16 +2:56
(**:**)		 48 66 N. MACPHAIL
FORD		 C 13 23:58   23:58 +4:02
(+0:02)
= 159 K. ROBATHAN
FORD		 D 31 15:16 +2:56
(**:**)		 49 42 D. WHITE
SUBARU		 D 30 24:01   24:01 +4:05
(+0:03)
50 66 N. MACPHAIL
FORD		 C 14 15:17 +2:57
(+0:01)		 50 79 N. MORGAN
FORD		 C 14 24:09   24:09 +4:13
(+0:08)
51 56 J. MCDOWALL
SUBARU		 D 32 15:18 +2:58
(+0:01)		 51 70 M. STORRAR
MORRIS		 C 15 24:12   24:12 +4:16
(+0:03)
52 42 D. WHITE
SUBARU		 D 33 15:22 +3:02
(+0:04)		 52 55 J. HALL
PROTON		 A 1 24:14   24:14 +4:18
(+0:02)
= 79 N. MORGAN
FORD		 C 15 15:22 +3:02
(**:**)		 53 87 S. MACBETH
MITSUBISHI		 D 31 24:17   24:17 +4:21
(+0:03)
54 47 T. GRAHAM
MITSUBISHI		 D 34 15:24 +3:04
(+0:02)		 54 34 P. JOHNSON
OPEL		 C 16 24:20   24:20 +4:24
(+0:03)
55 70 M. STORRAR
MORRIS		 C 16 15:26 +3:06
(+0:02)		 55 63 D. THOMPSON
VAUXHALL		 A 2 24:21   24:21 +4:25
(+0:01)
56 34 P. JOHNSON
OPEL		 C 17 15:27 +3:07
(+0:01)		 56 76 L. MACFADYEN
FORD		 D 32 24:22   24:22 +4:26
(+0:01)
57 83 T. GRAY
FORD		 B 5 15:29 +3:09
(+0:02)		 57 83 T. GRAY
FORD		 B 6 24:22   24:22 +4:26
(**:**)
58 35 M. CONSTANTINE
VAUXHALL		 B 6 15:33 +3:13
(+0:04)		 58 28 D. TAYLOR
MITSUBISHI		 D 33 24:24   24:24 +4:28
(+0:02)
59 62 B. MCLELLAND
SUBARU		 D 35 15:39 +3:19
(+0:06)		 59 71 P. BECKETT
SUBARU		 D 34 24:31   24:31 +4:35
(+0:07)
= 87 S. MACBETH
MITSUBISHI		 D 36 15:39 +3:19
(**:**)		 60 129 N. MCCARTHY
RENAULT		 C 17 24:31   24:31 +4:35
(**:**)
61 76 L. MACFADYEN
FORD		 D 37 15:40 +3:20
(+0:01)		 61 33 J. MCQUILLAN
MITSUBISHI		 D 35 24:34   24:34 +4:38
(+0:03)
62 55 J. HALL
PROTON		 A 1 15:41 +3:21
(+0:01)		 62 158 S. DODDS
VAUXHALL		 A 3 24:41   24:41 +4:45
(+0:07)
= 95 K. HALL
FORD		 C 18 15:41 +3:21
(**:**)		 63 95 K. HALL
FORD		 C 18 24:42   24:42 +4:46
(+0:01)
64 33 J. MCQUILLAN
MITSUBISHI		 D 38 15:42 +3:22
(+0:01)		 64 29 S. RONALDSON
FORD		 D 36 24:45   24:45 +4:49
(+0:03)
= 63 D. THOMPSON
VAUXHALL		 A 2 15:42 +3:22
(**:**)		 65 103 G. MORRISON
SUBARU		 D 37 24:49   24:49 +4:53
(+0:04)
66 158 S. DODDS
VAUXHALL		 A 3 15:45 +3:25
(+0:03)		 66 116 M. BOOTH
FORD		 C 19 24:49   24:49 +4:53
(**:**)
67 28 D. TAYLOR
MITSUBISHI		 D 39 15:48 +3:28
(+0:03)		 67 74 N. RINTOUL
SKODA		 B 7 24:50   24:50 +4:54
(+0:01)
= 71 P. BECKETT
SUBARU		 D 40 15:48 +3:28
(**:**)		 68 81 R. SPINK
FORD		 C 20 24:52   24:52 +4:56
(+0:02)
69 116 M. BOOTH
FORD		 C 19 15:51 +3:31
(+0:03)		 69 78 A. MACARTHUR
TALBOT		 C 21 24:56   24:56 +5:00
(+0:04)
70 111 C. WOODWARD
RENAULT		 C 20 15:53 +3:33
(+0:02)		 70 111 C. WOODWARD
RENAULT		 C 22 24:58   24:58 +5:02
(+0:02)
71 104 G. MACVICAR
FORD		 B 7 15:54 +3:34
(+0:01)		 71 62 B. MCLELLAND
SUBARU		 D 38 25:02   25:02 +5:06
(+0:04)
72 29 S. RONALDSON
FORD		 D 41 15:57 +3:37
(+0:03)		 72 57 D. HOLLAND
FORD		 C 23 25:06   25:06 +5:10
(+0:04)
73 91 G. DEAN
BMW		 D 42 15:59 +3:39
(+0:02)		 73 104 G. MACVICAR
FORD		 B 8 25:09   25:09 +5:13
(+0:03)
74 93 G. HOOPER
OPEL		 C 21 16:00 +3:40
(+0:01)		 74 93 G. HOOPER
OPEL		 C 24 25:12   25:12 +5:16
(+0:03)
75 81 R. SPINK
FORD		 C 22 16:01 +3:41
(+0:01)		 75 109 G. DILLON
HONDA		 C 25 25:18   25:18 +5:22
(+0:06)
76 74 N. RINTOUL
SKODA		 B 8 16:04 +3:44
(+0:03)		 76 61 G. GALLAGHER
MITSUBISHI		 D 39 25:23   25:23 +5:27
(+0:05)
77 103 G. MORRISON
SUBARU		 D 43 16:06 +3:46
(+0:02)		 77 91 G. DEAN
BMW		 D 40 25:25   25:25 +5:29
(+0:02)
78 57 D. HOLLAND
FORD		 C 23 16:08 +3:48
(+0:02)		 78 88 G. HALLEY
FORD		 C 26 25:27   25:27 +5:31
(+0:02)
79 78 A. MACARTHUR
TALBOT		 C 24 16:10 +3:50
(+0:02)		 79 98 T. BAKER
TALBOT		 C 27 25:30   25:30 +5:34
(+0:03)
80 131 J. MACLEOD
FORD		 C 25 16:17 +3:57
(+0:07)		 80 97 F. GRAY
BMW		 D 41 25:31   25:31 +5:35
(+0:01)
81 88 G. HALLEY
FORD		 C 26 16:18 +3:58
(+0:01)		 81 77 S. LEECH
FORD		 B 9 25:40   25:40 +5:44
(+0:09)
82 98 T. BAKER
TALBOT		 C 27 16:25 +4:05
(+0:07)		 82 67 A. CAMERON
SUBARU		 D 42 25:43   25:43 +5:47
(+0:03)
83 67 A. CAMERON
SUBARU		 D 44 16:29 +4:09
(+0:04)		 83 85 H. GRANT
FORD		 C 28 25:44   25:44 +5:48
(+0:01)
84 85 H. GRANT
FORD		 C 28 16:31 +4:11
(+0:02)		 84 132 S. ALEXANDER
CITROEN		 B 10 25:54   25:54 +5:58
(+0:10)
= 109 G. DILLON
HONDA		 C 29 16:31 +4:11
(**:**)		 85 21 D. MACDONALD
MITSUBISHI		 D 43 25:54   25:54 +5:58
(**:**)
86 77 S. LEECH
FORD		 B 9 16:32 +4:12
(+0:01)		 86 121 S. IRWIN
VAUXHALL		 B 11 25:56   25:56 +6:00
(+0:02)
87 97 F. GRAY
BMW		 D 45 16:34 +4:14
(+0:02)		 87 117 M. HARBOUR
CITROEN		 B 12 25:59   25:59 +6:03
(+0:03)
88 117 M. HARBOUR
CITROEN		 B 10 16:36 +4:16
(+0:02)		 88 131 J. MACLEOD
FORD		 C 29 26:06   26:06 +6:10
(+0:07)
89 132 S. ALEXANDER
CITROEN		 B 11 16:43 +4:23
(+0:07)		 89 86 N. THOMPSON
VAUXHALL		 B 13 26:07   26:07 +6:11
(+0:01)
90 121 S. IRWIN
VAUXHALL		 B 12 16:45 +4:25
(+0:02)		 90 148 J. CAMPBELL
MITSUBISHI		 D 44 26:08   26:08 +6:12
(+0:01)
91 125 B. PRINGLE
SUBARU		 D 46 16:49 +4:29
(+0:04)		 91 108 B. FRASER
HILLMAN		 B 14 26:10   26:10 +6:14
(+0:02)
92 108 B. FRASER
HILLMAN		 B 13 16:51 +4:31
(+0:02)		 92 135 D. CHAMBERS
FORD		 A 4 26:15   26:15 +6:19
(+0:05)
93 148 J. CAMPBELL
MITSUBISHI		 D 47 16:57 +4:37
(+0:06)		 93 90 I. NOBLE
FORD		 C 30 26:17   26:17 +6:21
(+0:02)
= 156 B. MACPHAIL
MITSUBISHI		 D 48 16:57 +4:37
(**:**)		 94 64 N. FEENEY
SUBARU		 D 45 26:19   26:19 +6:23
(+0:02)
95 86 N. THOMPSON
VAUXHALL		 B 14 16:58 +4:38
(+0:01)		 95 75 T. HYND
RENAULT		 C 31 26:20   26:20 +6:24
(+0:01)
96 60 J. BRINDLE
BL MINI		 A 4 16:59 +4:39
(+0:01)		 96 60 J. BRINDLE
BL MINI		 A 5 26:20   26:20 +6:24
(**:**)
97 102 M. HEALER
FORD		 H 2 17:00 +4:40
(+0:01)		 97 2 P. MACKINNON
SUBARU		 D 46 26:20   26:20 +6:24
(**:**)
98 135 D. CHAMBERS
FORD		 A 5 17:02 +4:42
(+0:02)		 98 105 J. SLATER
FORD		 C 32 26:22   26:22 +6:26
(+0:02)
99 105 J. SLATER
FORD		 C 30 17:03 +4:43
(+0:01)		 99 156 B. MACPHAIL
MITSUBISHI		 D 47 26:25   26:25 +6:29
(+0:03)
100 113 S. MACFADYEN
MITSUBISHI		 D 49 17:13 +4:53
(+0:10)		 100 138 D. BOOTH
PEUGEOT		 B 15 26:26   26:26 +6:30
(+0:01)
= 138 D. BOOTH
PEUGEOT		 B 15 17:13 +4:53
(**:**)		 101 102 M. HEALER
FORD		 H 2 26:27   26:27 +6:31
(+0:01)
102 90 I. NOBLE
FORD		 C 31 17:15 +4:55
(+0:02)		 102 125 B. PRINGLE
SUBARU		 D 48 26:29   26:29 +6:33
(+0:02)
103 124 D. MACLEAN
PEUGEOT		 B 16 17:17 +4:57
(+0:02)		 103 128 D. BOWNESS
VAUXHALL		 B 16 26:48   26:48 +6:52
(+0:19)
104 75 T. HYND
RENAULT		 C 32 17:18 +4:58
(+0:01)		 104 113 S. MACFADYEN
MITSUBISHI		 D 49 26:50   26:50 +6:54
(+0:02)
105 19 S. CLARK
MITSUBISHI		 D 50 17:20 +5:00
(+0:02)		 105 112 K. MACIVER
FORD		 B 17 26:51   26:51 +6:55
(+0:01)
= 64 N. FEENEY
SUBARU		 D 51 17:20 +5:00
(**:**)		 106 72 S. WALKER
SKODA		 C 33 26:53   26:53 +6:57
(+0:02)
= 68 M. PAGE
BMW		 D 52 17:20 +5:00
(**:**)		 107 115 G. MACDONALD
PEUGEOT		 C 34 26:53   26:53 +6:57
(**:**)
108 89 I. CRUDEN
MITSUBISHI		 D 53 17:27 +5:07
(+0:07)		 108 157 S. ARBUTHNOTT
FORD		 C 35 26:59   26:59 +7:03
(+0:06)
109 119 G. WINDER
NISSAN		 A 6 17:31 +5:11
(+0:04)		 109 96 I. MOCHRIE
ROVER		 A 6 27:07   27:07 +7:11
(+0:08)
110 115 G. MACDONALD
PEUGEOT		 C 33 17:32 +5:12
(+0:01)		 110 44 G. MCKNIGHT
FORD		 C 36 27:09   27:09 +7:13
(+0:02)
111 112 K. MACIVER
FORD		 B 17 17:33 +5:13
(+0:01)		 111 119 G. WINDER
NISSAN		 A 7 27:09   27:09 +7:13
(**:**)
112 96 I. MOCHRIE
ROVER		 A 7 17:34 +5:14
(+0:01)		 112 65 C. WOODCOCK
PROTON		 A 8 27:27   27:27 +7:31
(+0:18)
113 72 S. WALKER
SKODA		 C 34 17:36 +5:16
(+0:02)		 113 110 G. MILNE
AUDI		 D 50 27:31   27:31 +7:35
(+0:04)
114 128 D. BOWNESS
VAUXHALL		 B 18 17:37 +5:17
(+0:01)		 114 19 S. CLARK
MITSUBISHI		 D 51 27:33   27:33 +7:37
(+0:02)
115 157 S. ARBUTHNOTT
FORD		 C 35 17:40 +5:20
(+0:03)		 115 145 S. HUDSON
PEUGEOT		 C 37 27:37   27:37 +7:41
(+0:04)
116 100 S. RUTHERFORD
PEUGEOT		 C 36 17:43 +5:23
(+0:03)		 116 101 K. LOMAX
SUBARU		 D 52 27:38   27:38 +7:42
(+0:01)
117 106 R. EGGER
VAUXHALL		 C 37 17:50 +5:30
(+0:07)		 117 106 R. EGGER
VAUXHALL		 C 38 27:44   27:44 +7:48
(+0:06)
118 101 K. LOMAX
SUBARU		 D 54 17:58 +5:38
(+0:08)		 118 124 D. MACLEAN
PEUGEOT		 B 18 27:51   27:51 +7:55
(+0:07)
= 110 G. MILNE
AUDI		 D 55 17:58 +5:38
(**:**)		 119 149 D. CAMERON
HONDA		 B 19 28:07   28:07 +8:11
(+0:16)
120 145 S. HUDSON
PEUGEOT		 C 38 18:10 +5:50
(+0:12)		 120 140 H. MACCRONE
VAUXHALL		 B 20 28:07   28:07 +8:11
(**:**)
121 114 R. MEYNELL
OPEL		 C 39 18:22 +6:02
(+0:12)		 121 107 J. TILLETT
FORD		 C 39 28:28   28:28 +8:32
(+0:21)
122 140 H. MACCRONE
VAUXHALL		 B 19 18:23 +6:03
(+0:01)		 122 143 P. DARLINGTON
SAAB		 H 3 28:39   28:39 +8:43
(+0:11)
123 143 P. DARLINGTON
SAAB		 H 3 18:26 +6:06
(+0:03)		 123 139 K. LIVINGSTONE
PEUGEOT		 B 21 28:40   28:40 +8:44
(+0:01)
124 107 J. TILLETT
FORD		 C 40 18:31 +6:11
(+0:05)		 124 146 S. SUNDERLAND
AUSTIN		 A 9 29:12   29:12 +9:16
(+0:32)
= 149 D. CAMERON
HONDA		 B 20 18:31 +6:11
(**:**)		 125 159 K. ROBATHAN
FORD		 D 53 29:16   29:16 +9:20
(+0:04)
126 65 C. WOODCOCK
PROTON		 A 8 18:46 +6:26
(+0:15)		 126 122 J. NEWBOULD
VAUXHALL		 C 40 29:24   29:24 +9:28
(+0:08)
127 146 S. SUNDERLAND
AUSTIN		 A 9 18:47 +6:27
(+0:01)		 127 151 G. BROOM
FORD		 C 41 29:26   29:26 +9:30
(+0:02)
128 151 G. BROOM
FORD		 C 41 18:50 +6:30
(+0:03)		 128 141 T. FLEMING
PEUGEOT		 B 22 29:28   29:28 +9:32
(+0:02)
129 44 G. MCKNIGHT
FORD		 C 42 18:52 +6:32
(+0:02)		 129 68 M. PAGE
BMW		 D 54 29:34   29:34 +9:38
(+0:06)
130 139 K. LIVINGSTONE
PEUGEOT		 B 21 18:53 +6:33
(+0:01)		 130 92 D. CALVERT
FORD		 C 42 29:54   29:54 +9:58
(+0:20)
131 141 T. FLEMING
PEUGEOT		 B 22 19:11 +6:51
(+0:18)		 131 142 H. STEEL
FORD		 D 55 29:54   29:54 +9:58
(**:**)
132 142 H. STEEL
FORD		 D 56 19:18 +6:58
(+0:07)		 132 118 M. GREENBANK
BMW		 C 43 30:31   30:31 +10:35
(+0:37)
133 92 D. CALVERT
FORD		 C 43 19:27 +7:07
(+0:09)		 133 147 L. THOMAS
ROVER		 A 10 30:54   30:54 +10:58
(+0:23)
= 122 J. NEWBOULD
VAUXHALL		 C 44 19:27 +7:07
(**:**)		 134 144 M. BALL
TRIUMPH		 H 4 31:27   31:27 +11:31
(+0:33)
135 118 M. GREENBANK
BMW		 C 45 19:37 +7:17
(+0:10)		 135 89 I. CRUDEN
MITSUBISHI		 D 56 31:27   31:27 +11:31
(**:**)
136 99 M. DAVEY
FORD		 B 23 19:47 +7:27
(+0:10)		 136 136 E. BLAIR
TALBOT		 H 5 31:34   31:34 +11:38
(+0:07)
137 147 L. THOMAS
ROVER		 A 10 20:00 +7:40
(+0:13)		 137 114 R. MEYNELL
OPEL		 C 44 31:39   31:39 +11:43
(+0:05)
138 136 E. BLAIR
TALBOT		 H 4 20:31 +8:11
(+0:31)		 138 150 A. SMITH
NISSAN		 A 11 31:47   31:47 +11:51
(+0:08)
139 154 B. WATSON
MORRIS		 A 11 20:41 +8:21
(+0:10)		 139 126 P. BARRETT
RENAULT		 C 45 32:03   32:03 +12:07
(+0:16)
140 150 A. SMITH
NISSAN		 A 12 20:52 +8:32
(+0:11)		 140 99 M. DAVEY
FORD		 B 23 32:50   32:50 +12:54
(+0:47)
141 144 M. BALL
TRIUMPH		 H 5 20:54 +8:34
(+0:02)		 141 100 S. RUTHERFORD
PEUGEOT		 C 46 31:43 2:20 34:03 +14:07
(+1:13)
142 126 P. BARRETT
RENAULT		 C 46 21:07 +8:47
(+0:13)		 142 154 B. WATSON
MORRIS		 A 12 34:14   34:14 +14:18
(+0:11)
143 130 M. RATCLIFFE
VAUXHALL		 B 24 27:29 +15:09
(+6:22)		 143 130 M. RATCLIFFE
VAUXHALL		 B 24 37:23   37:23 +17:27
(+3:09)
144 133 A. CLARK
HILLMAN		 B 25 29:00 +16:40
(+1:31)		 144 133 A. CLARK
HILLMAN		 B 25 38:35   38:35 +18:39
(+1:12)

© rally management systems limited 2016